En abril, a taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías superou o 60 % por primeira vez, e a duplicación do consumo de aluminio por vehículo activou a demanda de aluminio electrolítico.

En abril de 2026, a industria chinesa de vehículos de nova enerxía alcanzou un fito, cunha taxa de penetración que superou por primeira vez a marca do 60 %, establecendo un novo máximo histórico. Coa tendencia á electrificación e ao alixeiramento, o consumo medio de aluminio por vehículo para vehículos de nova enerxía aumentou significativamente, converténdose na liña central máis segura para o crecemento da demanda de aluminio electrolítico. Xunto co crecemento explosivo das exportacións, abriuse aínda máis o espazo de crecemento da demanda no mercado do aluminio.

Segundo datos da Asociación Chinesa de Fabricantes de Automóbiles, a taxa de penetración minorista de vehículos de pasaxeiros de novas enerxías na China alcanzou o 61,4 % en abril, superando o 60 % por primeira vez. Isto significa que de cada 10 vehículos de pasaxeiros vendidos, 6 son modelos de novas enerxías, o que marca a entrada oficial do mercado automobilístico chinés na etapa dominante das novas enerxías. En termos de produción, a produción de vehículos de novas enerxías alcanzou os 1,296 millóns de unidades en abril, mantendo un crecemento interanual constante; o rendemento das exportacións foi aínda máis impresionante, con 430.000 vehículos de novas enerxías exportados no mes, un aumento significativo de 1,1 veces interanual. Nos primeiros catro meses, exportáronse un total de 1,384 millóns de vehículos, un aumento interanual de 1,2 veces. Os mercados estranxeiros convertéronse nun importante polo de crecemento para as vendas nacionais de vehículos de novas enerxías.

Ao mesmo tempo que se acelera a transformación da electrificación, a demanda demateriais de aluminiocontinúa a aumentar debido ao alixeiramento dos automóbiles. Os datos mostran que o consumo medio de aluminio por vehículo para os vehículos de novas enerxías aumentou a uns 280 quilogramos, mentres que o consumo de aluminio por vehículo para os vehículos de combustible tradicional é de só 120~150 quilogramos. O consumo de aluminio dos vehículos de novas enerxías é case o dobre que o dos vehículos de combustible. O aluminio, coas súas vantaxes de lixeiro e alta resistencia, úsase amplamente en compoñentes básicos como carcasas de baterías, compoñentes estruturais da carrozaría, cubos de rodas e sistemas de xestión térmica dos vehículos de novas enerxías. É un material clave para mellorar a autonomía do vehículo e reducir o consumo de enerxía.

Desde a perspectiva do incremento da demanda, o aluminio para vehículos de novas enerxías converteuse na liña principal máis segura para o crecemento da demanda de aluminio electrolítico. Os cálculos da industria mostran que por cada punto porcentual de aumento na taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías, o correspondente aumento anual no consumo de aluminio é de aproximadamente 80.000 a 100.000 toneladas. A taxa de penetración actual superou o 60 %, xunto co aumento do consumo de aluminio por vehículo e o alto crecemento das exportacións, o que seguirá proporcionando un forte apoio á demanda de aluminio electrolítico. Co aumento continuo da proporción de modelos de vehículos de novas enerxías de gama media e alta, espérase que a resistencia do aluminio utilizado nas bicicletas aumente aínda máis, e o espazo para o incremento do aluminio no futuro seguirá expandíndose.

Expertos do sector analizan que a alta prosperidade da industria nacional de vehículos de novas enerxías continúa, cun aumento constante na taxa de penetración e unha clara tendencia de volume de exportación sostido, o que seguirá impulsando o crecemento da demanda de aluminio para automóbiles. Nun contexto de axustado patrón global de oferta e demanda de aluminio electrolítico, o crecemento determinista da demanda de aluminio para vehículos de novas enerxías proporcionará un sólido apoio aos prezos do aluminio e converterase na principal forza impulsora para a mellora a longo prazo do mercado do aluminio. Necesitamos seguir prestando atención aos datos de produción, vendas e exportación de vehículos de novas enerxías, así como á demanda sostida de materiais de aluminio impulsada polo avance da tecnoloxía lixeira para automóbiles.